Чемодан может выглядеть нормально в салоне и все равно испортиться после неоднократного обращения.
Колеса могут шуметь, ручки тележки могут застрять, молнии могут разделиться под нагрузкой, а тонкие области оболочки могут треснуть вокруг углов или мест установки.розничные продавцы и покупатели с частными марками, эти проблемы легче предотвратить до отгрузки, чем решить после того, как товары попадут на рынок.
Полезный план качества багажа должен проверять весь продукт, а не только его внешний вид.Оболочка и экспортная упаковка нуждаются в измеримых критериях принятияОдобренный образец должен также оставаться ориентиром для оптового производства.
Проверка качества начинается до массового производства. покупатели должны записывать согласованный материал, конструкцию оболочки, диапазон толщины, готовый вес, размеры, цвет,текстура поверхности и спецификации компонентовФотографий в одиночку недостаточно, потому что они не могут подтвердить качество материала, толщину стенки или внутреннее укрепление.
Зарегистрированный образец должен быть идентифицирован как эталонный образец. Любое последующее изменение материала, оборудования, конструкции или способа производства должно требовать письменного одобрения.Это помогает предотвратить распространенные проблемы с поставками: образец работает хорошо, но в большом заказе используются разные компоненты или уменьшенные спецификации.
Для грузов с твердой оболочкой инспекторам следует проверять консистенцию материала, толщину оболочки и прочность участков с высоким напряжением.Рамовые соединения и края молнии обычно переносят больше напряжения, чем плоские поверхности.
Контрольный пункт покупателя:Испытание нагрузки на упадок должно охватывать не одну ориентацию. Испытательная нагрузка, высота падения, повторения и критерии приемки должны согласовываться в зависимости от размера чемодана, конструкции и предполагаемого рынка.
Колеса являются одними из наиболее часто используемых частей чемодана. Визуальная проверка не может показать, как они будут работать после длительного проката.прочность крепления и способность двигаться под нагрузкой.
Испытания проката могут выполняться на контролируемой поверхности на согласованном расстоянии или продолжительности. Испытания препятствий могут добавлять повторный контакт с небольшими поднятыми секциями для имитации соединений,пороги и неровные полыПосле испытаний инспектора должны проверить колесо, необычный шум, поврежденные корпуса, свободные винты и изменения в направлении управления.
Ручка тележки должна расширяться, блокироваться и спускаться плавно в каждом предназначенном положении.Испытание должно быть завершено с загруженным чемоданом, поскольку испытание с пустым чемоданом может не воспроизводить стресс, испытанный во время путешествия..
Инспекторы должны проверять точки крепления, винты, ниты и внутреннее укрепление после испытаний.постоянная деформация или свободное соединение должны рассматриваться в соответствии с согласованной классификацией дефекта.
Застежки должны плавно перемещаться вокруг углов, не зажимая, не отделяя или не оказывая чрезмерного напряжения на оболочку.Инспекторы также должны исследовать резьбу, швы, тягачи и соединение между ципом и корпусом корпуса.
Для багажа с рамкой рамка должна быть равномерно выровнена и закрыта, не заставляя одну сторону вставать на место.Испытание должно подтвердить функцию и соответствие, не делая необоснованных заявлений о сертификации безопасности..
Внутренний осмотр должен охватывать подкладку подкладки, швы, разделительные панели, карманы, эластичные ремни и открытые острые точки.сломанные нитки или открытые швы в точках напряженияВ визуальный контрольный список также должны быть включены клейкие следы, пятна, запахи и свободная ткань.
Инспекторы должны сравнивать цвет, размеры, аксессуары и изготовление на нескольких деталях из производственной партии.но также для выявления различий между единицами, которые указывают на нестабильный производственный процесс.
Чемодан, прошедший испытания на продукцию, все равно может прибыть поврежденным, если упаковка неадекватна.маркировка и количество упаковки.
Проверка упаковки на упакованном картоне может показать, защищает ли упаковка колеса, ручки и поверхности оболочек во время транспортировки.должны быть проверены как коробка, так и чемоданТребования к упаковке должны отражать фактический способ перевозки и условия обработки.
Простое указание названия испытания в заказе оставляет слишком много возможностей для интерпретации.пункты проверки и критерии прохождения или отказа.
| Территория испытания | Переменные для согласия | Что нужно проверить позже |
|---|---|---|
| Испытание падения | Нагрузка, высота, ориентация и повторения | Трещины, деформации, свободные части и функция |
| Испытание колеса | Нагрузка, поверхность, расстояние, скорость и препятствия | Шум, износ, колебания, выравнивание и установка |
| Испытание ручки | Нагрузка, количество циклов, положение расширения и направление тяги | Закрытие, выравнивание труб, расслабление и подкрепление |
| Испытание циппера | Состояние нагрузки, количество циклов и маршрут следования | Состояние схватывания, отделения, сшивания и тяги |
| Испытание упаковки | Конфигурация упаковки, ориентация упаковки и способ транспортировки | Неисправность картона, повреждение поверхности и защита компонентов |
Эффективное тестирование багажа - это не проверка в последнюю минуту, добавленная после завершения производства.и заканчивается проверкой функциональности и упаковки перед отправкой.
Покупателям не нужен самый длинный список испытаний, им нужны тесты, которые отражают дизайн продукта, целевой рынок и ожидаемое использование.качественные решения становятся более простыми для документирования, сравнивать и применять.
Чемодан может выглядеть нормально в салоне и все равно испортиться после неоднократного обращения.
Колеса могут шуметь, ручки тележки могут застрять, молнии могут разделиться под нагрузкой, а тонкие области оболочки могут треснуть вокруг углов или мест установки.розничные продавцы и покупатели с частными марками, эти проблемы легче предотвратить до отгрузки, чем решить после того, как товары попадут на рынок.
Полезный план качества багажа должен проверять весь продукт, а не только его внешний вид.Оболочка и экспортная упаковка нуждаются в измеримых критериях принятияОдобренный образец должен также оставаться ориентиром для оптового производства.
Проверка качества начинается до массового производства. покупатели должны записывать согласованный материал, конструкцию оболочки, диапазон толщины, готовый вес, размеры, цвет,текстура поверхности и спецификации компонентовФотографий в одиночку недостаточно, потому что они не могут подтвердить качество материала, толщину стенки или внутреннее укрепление.
Зарегистрированный образец должен быть идентифицирован как эталонный образец. Любое последующее изменение материала, оборудования, конструкции или способа производства должно требовать письменного одобрения.Это помогает предотвратить распространенные проблемы с поставками: образец работает хорошо, но в большом заказе используются разные компоненты или уменьшенные спецификации.
Для грузов с твердой оболочкой инспекторам следует проверять консистенцию материала, толщину оболочки и прочность участков с высоким напряжением.Рамовые соединения и края молнии обычно переносят больше напряжения, чем плоские поверхности.
Контрольный пункт покупателя:Испытание нагрузки на упадок должно охватывать не одну ориентацию. Испытательная нагрузка, высота падения, повторения и критерии приемки должны согласовываться в зависимости от размера чемодана, конструкции и предполагаемого рынка.
Колеса являются одними из наиболее часто используемых частей чемодана. Визуальная проверка не может показать, как они будут работать после длительного проката.прочность крепления и способность двигаться под нагрузкой.
Испытания проката могут выполняться на контролируемой поверхности на согласованном расстоянии или продолжительности. Испытания препятствий могут добавлять повторный контакт с небольшими поднятыми секциями для имитации соединений,пороги и неровные полыПосле испытаний инспектора должны проверить колесо, необычный шум, поврежденные корпуса, свободные винты и изменения в направлении управления.
Ручка тележки должна расширяться, блокироваться и спускаться плавно в каждом предназначенном положении.Испытание должно быть завершено с загруженным чемоданом, поскольку испытание с пустым чемоданом может не воспроизводить стресс, испытанный во время путешествия..
Инспекторы должны проверять точки крепления, винты, ниты и внутреннее укрепление после испытаний.постоянная деформация или свободное соединение должны рассматриваться в соответствии с согласованной классификацией дефекта.
Застежки должны плавно перемещаться вокруг углов, не зажимая, не отделяя или не оказывая чрезмерного напряжения на оболочку.Инспекторы также должны исследовать резьбу, швы, тягачи и соединение между ципом и корпусом корпуса.
Для багажа с рамкой рамка должна быть равномерно выровнена и закрыта, не заставляя одну сторону вставать на место.Испытание должно подтвердить функцию и соответствие, не делая необоснованных заявлений о сертификации безопасности..
Внутренний осмотр должен охватывать подкладку подкладки, швы, разделительные панели, карманы, эластичные ремни и открытые острые точки.сломанные нитки или открытые швы в точках напряженияВ визуальный контрольный список также должны быть включены клейкие следы, пятна, запахи и свободная ткань.
Инспекторы должны сравнивать цвет, размеры, аксессуары и изготовление на нескольких деталях из производственной партии.но также для выявления различий между единицами, которые указывают на нестабильный производственный процесс.
Чемодан, прошедший испытания на продукцию, все равно может прибыть поврежденным, если упаковка неадекватна.маркировка и количество упаковки.
Проверка упаковки на упакованном картоне может показать, защищает ли упаковка колеса, ручки и поверхности оболочек во время транспортировки.должны быть проверены как коробка, так и чемоданТребования к упаковке должны отражать фактический способ перевозки и условия обработки.
Простое указание названия испытания в заказе оставляет слишком много возможностей для интерпретации.пункты проверки и критерии прохождения или отказа.
| Территория испытания | Переменные для согласия | Что нужно проверить позже |
|---|---|---|
| Испытание падения | Нагрузка, высота, ориентация и повторения | Трещины, деформации, свободные части и функция |
| Испытание колеса | Нагрузка, поверхность, расстояние, скорость и препятствия | Шум, износ, колебания, выравнивание и установка |
| Испытание ручки | Нагрузка, количество циклов, положение расширения и направление тяги | Закрытие, выравнивание труб, расслабление и подкрепление |
| Испытание циппера | Состояние нагрузки, количество циклов и маршрут следования | Состояние схватывания, отделения, сшивания и тяги |
| Испытание упаковки | Конфигурация упаковки, ориентация упаковки и способ транспортировки | Неисправность картона, повреждение поверхности и защита компонентов |
Эффективное тестирование багажа - это не проверка в последнюю минуту, добавленная после завершения производства.и заканчивается проверкой функциональности и упаковки перед отправкой.
Покупателям не нужен самый длинный список испытаний, им нужны тесты, которые отражают дизайн продукта, целевой рынок и ожидаемое использование.качественные решения становятся более простыми для документирования, сравнивать и применять.