Een koffer kan er in een showroom goed uitzien en toch mislukken na herhaaldelijk gebruik.
De wielen kunnen luidruchtig worden, de handgrepen van de trolley kunnen verstoppen, de rits kan onder belasting loskomen en dunne schelpen kunnen scheuren rond hoeken of bevestigingspunten.detailhandelaren en private labelkopers, deze problemen zijn gemakkelijker te voorkomen voordat ze worden verzonden dan op te lossen nadat de goederen op de markt zijn.
Een nuttig kwaliteitsplan voor bagage dient het volledige product te testen, niet alleen het uiterlijk.Verpakkingen voor de uitvoer en voor de bekleding hebben allemaal meetbare criteria voor aanvaarding nodig.De goedgekeurde steekproef moet ook de referentie blijven voor de bulkproductie.
1Begin met het goedgekeurde monster en de schriftelijke specificatie.
De kwaliteitscontrole begint vóór de massaproductie.oppervlaktekstuur en specificaties van de onderdelenFoto's alleen zijn niet voldoende omdat ze de kwaliteit van het materiaal, de wanddikte of de interne versterking niet kunnen bevestigen.
Het goedgekeurde monster moet als referentiemonster worden aangeduid en elke latere wijziging van materiaal, hardware, structuur of productiemethode moet schriftelijk worden goedgekeurd.Dit helpt een veel voorkomend probleem met de aankoop te voorkomen: een monster presteert goed, maar bij de bulkbestelling worden andere componenten of minder specifieke specificaties gebruikt.
2. Schelpen- en structuuronderzoek
Voor harde bagage moeten de inspecteurs de consistentie van het materiaal, de dikte van de dop en de sterkte van de hoogspanningsgebieden controleren.frame verbindingen en rits randen dragen meestal meer spanning dan vlakke oppervlakken.
Checkpunt van de koper:De testbelasting, de valhoogte, de herhalingen en de aanvaardingscriteria moeten worden overeengekomen op basis van de grootte van de koffer, de constructie en de beoogde markt.
3. Wielrollen en belemmeringstesten
De test moet betrekking hebben op de rotatie, het geluid, de uitlijning, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunctie, de bewegingsfunmontagevermogen en vermogen om onder belasting te bewegen.
De roltoets kan worden uitgevoerd op een gecontroleerd oppervlak voor een overeengekomen afstand of duur.drempels en ongelijke vloerenNa de test moeten de inspecteurs controleren op wiebeling van de wielen, ongewoon lawaai, beschadigde behuizingen, losse schroeven en wijzigingen in de richtingsregeling.
4. Test van trolleyhandvat en draaghandvat
De handgreep van de trolley moet zich op elke ontwerppositie soepel uitstrekken, vergrendelen en terugtrekken.De test moet worden afgerond met de koffer geladen, omdat een test met een lege koffer de tijdens het reizen ervaren spanning mogelijk niet weergeeft..
De inspecteurs moeten de bevestigingspunten, schroeven, nieten en de interne versterking na de test onderzoeken.permanente vervorming of losse verbinding moet worden behandeld volgens de overeengekomen classificatie van defect.
5.Zipper, sluiting en slotcontrole
De rits moet soepel rond de hoeken bewegen zonder dat de schelp wordt vastgepakt, gescheiden of overmatig belast.De inspecteurs moeten ook het ritsband onderzoeken., hechtingen, trekkers en de verbinding tussen de rits en de behuizing.
Bij een kofferbak moet de kofferbak gelijkmatig worden uitgelijnd en gesloten zonder dat de ene zijde in de juiste positie wordt gebracht.De test moet de functie en de afstemming bevestigen zonder onbevestigde beweringen over de beveiligingscertificering te maken..
6Inrichtingscontroles en controle van de vervaardiging
De inspectie van het interieur moet betrekking hebben op de bekleding, de naden, de scheidspanelen, de zakken, de elastische riemen en de scherpe punten.gebroken draden of open naden op spanningspunten- Kleefmerken, vlekken, geuren en losse stoffen moeten ook in de visuele checklist worden opgenomen.
De inspecteurs moeten de kleur, afmetingen, accessoires en de vervaardiging van meerdere stukken uit de productieloot vergelijken.maar ook om variaties tussen eenheden te identificeren die wijzen op een onstabiel productieproces.
7Verpakkings- en vervoersbescherming
Een koffer die een producttest heeft doorstaan kan nog steeds beschadigd aankomen als de verpakking onvoldoende is.verzendmerken en verpakkingshoeveelheid.
Een test op de verpakking van de karton kan aantonen of de verpakking de wielen, de handgrepen en de oppervlakken van de schelpen tijdens het vervoer beschermt.zowel de doos als de koffer moeten worden gecontroleerdDe verpakkingsvoorschriften moeten de werkelijke verzendmethode en de behandeling weerspiegelen.
Verander testnamen in meetbare vereisten
Het eenvoudig vermelden van een testnaam in een bestelling laat te veel ruimte voor interpretatie.inspectiepunten en pass-or-fail criteria.
| Testgebied |
Variabelen om het eens te worden |
Wat u daarna moet controleren |
| Druppelproef |
Belasting, hoogte, oriëntatie en herhalingen |
Scheuren, vervorming, losse onderdelen en functie |
| Rode test |
Belasting, oppervlak, afstand, snelheid en obstakels |
Geluid, slijtage, wankelen, uitlijning en montage |
| Test van het handvat |
Belasting, aantal cycli, uitbreidingsposities en trekrichting |
Vergrendeling, uitlijning van buizen, losheid en versterking |
| Test van de rits |
Belastingsomstandigheden, aantal cycli en rijpad |
Sluiting, afscheiding, hechting en trek |
| Verpakkingstest |
Verpakkingsconfiguratie, oriëntatie van de drop en verzendmethode |
Afval van karton, oppervlakteschade en bescherming van onderdelen |
Wat kopers moeten vragen voordat ze worden verzonden
- ✓ De definitieve productspecificatie en het goedgekeurde referentiemonster.
- ✓ Een schriftelijke controlelijst met defectclassificaties.
- ✓ De overeengekomen testmethoden en aanvaardingscriteria.
- ✓ Foto's of video's van de geteste productie-eenheden.
- ✓ Testgegevens gekoppeld aan de relevante bestelling of partij.
- ✓ Een plan voor corrigerende maatregelen wanneer een resultaat niet aan de vereiste voldoet.
Kwaliteitscontrole werkt het beste wanneer deze vroegtijdig wordt vastgesteld
Een effectieve bagagecontrole is niet een inspectie van het laatste moment die wordt toegevoegd nadat de productie is voltooid.en eindigt met functionele en verpakkingscontrole vóór verzending.
De kopers hebben niet de langst mogelijke testlijst nodig. Ze hebben tests nodig die het productontwerp, de doelmarkt en het verwachte gebruik weerspiegelen.kwaliteitsbeslissingen gemakkelijker te documenteren, vergelijken en afdwingen.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
